本文摘要：据德国媒体AMUS报道，梅赛德斯车队指出，迈凯轮可能已经找到了解决海豚跳的方法。采用地效底盘后，车队发现2022款的赛车在直道上出现了明显的起伏，即所谓的“海豚跳”。 迈凯轮车队被对手发现已经解决了这个问题，在底板尾部车队安装了一条与底板边缘平行的槽。“这种方法在车队之间进行了分享，哈斯车队在第二天的测试中取得了很好的效果。”梅赛德斯车队的人士透露。 红牛车队首席设计师纽维表示：解决海豚跳不难，难的是既解决这个问题，又不损失圈速。

　　据德国媒体AMUS报道，梅赛德斯车队指出，迈凯轮可能已经找到了解决海豚跳的方法。采用地效底盘后，车队发现2022款的赛车在直道上出现了明显的起伏，即所谓的“海豚跳”。

迈凯轮车队被对手发现已经解决了这个问题，在底板尾部车队安装了一条与底板边缘平行的槽。“这种方法在车队之间进行了分享，哈斯车队在第二天的测试中取得了很好的效果。”梅赛德斯车队的人士透露。　　红牛车队首席设计师纽维表示：解决海豚跳不难，难的是既解决这个问题，又不损失圈速。

F1官方的首席技术官帕特-西蒙斯表示：F1官方向车队提供了一个解决方案，即在底板尾侧部门上翘2.5毫米，以便疏导尾部的气流。但他怀疑车队不会采纳这种方案，因为车队的研发已经太超前了。　　（考拉）。

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